南京到济南物流专线、直达

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佳萌物流业务范围：
包车，零担，物流，配载，直达，专线，仓储。
物流专线1、承接货运及货运业务；
物流公司2、货物仓储和暂存、中转；
货运公司3、承接整车、零担业务；
行李托运4、货物运输保险；
搬家公司5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装；
特快物流6、为个人和公司提供长途货运业务；
专线直达7、展会物资、易碎品软包装运输；
包车业务8、办理五谷、杂粮运输业务；
整车零担9、普通、化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务；
天天发车10、提供专业小货运公司业务货运发展目标；
互联网+物流时代：未来3年，每天2亿单，谁都吃不消
大家都知道现在物流行业里，特别是“互联网+”非常热，从我的角度来看，其实就是分两个角度来做。**个，叫做“传统物流”，也可以概括为“电商物流”；*二个，叫O2O物流。我觉得这两个市场有非常大的差异，较近也有很多人在讨论，将来是不是可以在这两个领域内细分更小的垂直领域，实现很简单的跨越。这是我今天要和大家讨论的话题，究竟有没有这样一种机会去实现。
在电商物流领域，大家知道较大的一个挑战，其实是所谓的“最后的一公里”。从我们覆盖的一些*城市来说，其实最后一公里又分成，比如商业区写字楼、学校、社区等。如果我们换一个视角去看一家快递公司的末端——配送人员，我们相信较大的差异，不是写字楼，也不是学校，其实是社区。因为在社区里面，我们的快递员派送和服务方之间有一个时空对不上，导致快递在末端的配送效果非常低，其实我们花了非常多的精力去解决，就是让末端“最后一公里”得到比较好的提升。在做这个事情过程里面，我们又发现用户一种新的需求，就是大家买的越来越多，当然逐渐退的也越来越多，换的也越来越多。那我们有怎样的一个方法，能够让用户在家里面更好地解决网购一个逆向物流的问题，我们把它定义叫做“较先一公里”。所以今天不着重讲我们公司的情况，主要跟大家聊一聊，我们这几年对市场的一些看法。
我们先看几个数字，大家知道今天中国的快递，一天的包裹量，四月份大概是4000万一天。但是目前，六月份差不多是5000万。大家想象一下电商这个行业，每年的服务增长率将近40%，如果按照这个速度涨上去，差不多到2018年中国电商一天的快递包裹量，就可以达到一天2亿单。大家想一想，2亿单是什么概念？就是从现在的5千万一天，会有1.5亿的增量。如果今天是申通、韵达加上顺丰、邮政的规模不变，我们再出三倍这样的公司，才有可能把1.5亿包裹交付给消费者。所以去年阿里和京东上市之后，电商集物流，物流集电商，因为你前端产生再多需求，如果没办法交付到用户手里面，这个体验是没有办法得到闭环。我相信今天所有的电商公司，都在思考这个问题，就是说用户还在保持非常高速的增长，但是线下的运营和用户的体验，怎么能够得到**。今天下面有很多创业的小伙伴，我相信从5000万单到1亿单、2亿单，会留给我们非常多机会，然后是我们怎么去把握这个机会。
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